Peugeot 106 (1991 – 2003) – TU1, TU3 motorok
A Peugeot 106 egyszerű felépítésű, könnyű autó, de az idő előrehaladtával tipikus problémák jelennek meg.
A leggyakoribb hiba a hengerfejtömítés meghibásodása. Ez általában túlmelegedés következtében alakul ki, amit okozhat hűtőrendszer-probléma vagy elöregedett alkatrész. A jelenség fokozatos: először enyhe hűtővíz-fogyás, majd fehér füst és teljesítménycsökkenés jelentkezik.
A javítás során nem elegendő csak a tömítést cserélni. A hengerfejet síkolni kell, ellenőrizni a repedéseket, és új tömítés alkatrészt beépíteni. Ha ez elmarad, a hiba rövid időn belül visszatér.
Egy másik gyakori probléma az öregedő elektromos rendszer, ahol kontakt hibák jelennek meg.
Kulcsszavak: Peugeot 106 alkatrész, hengerfejtömítés hiba, hűtőrendszer javítás, TU motor javítás
Peugeot 206 (1998 – 2010) – TU3, TU5, DV4
A Peugeot 106-hoz hasonlóan itt is előfordul hengerfejtömítés probléma, de ennél a modellnél sokkal ismertebb a hátsó híd konstrukciós gyengesége.
A hátsó futóműben található tűgörgős csapágyak idővel elkopnak, különösen rossz minőségű utak esetén. Ennek következménye, hogy a hátsó kerekek bedőlnek, az autó instabillá válik, és nyikorgó hangok jelennek meg.
A javítás során a teljes hátsó híd felújítása szükséges. Ez speciális alkatrész készletet igényel, amely tartalmazza a csapágyakat és a tengelyeket. Sok esetben gazdaságosabb egy felújított komplett híd beszerelése.
Emellett gyakori a BSI egység hibája is, amely az autó „agyaként” működik. Meghibásodása esetén furcsa elektromos jelenségek jelennek meg.
Kulcsszavak: Peugeot 206 alkatrész, hátsó híd javítás, BSI hiba, futómű csapágy csere
Peugeot 207 (2006 – 2014) – EP6, DV6
A Peugeot 206-hoz képest modernebb, de összetettebb konstrukció, így több hibalehetőséget rejt.
Az egyik legjelentősebb probléma a 1.6 THP motoroknál a vezérműlánc nyúlása. Ez hidegindításkor fémes csörgő hanggal jelentkezik, majd motorhibát is okozhat. A probléma oka a láncfeszítő és a lánc alkatrész gyenge tartóssága.
A javítás során komplett vezérléscsere szükséges, amely tartalmazza a láncot, feszítőt és vezetőket.
Szintén jellemző az elektromos szervokormány hibája. A kormány nehézzé válik, vagy időszakosan megszűnik a rásegítés.
Kulcsszavak: Peugeot 207 alkatrész, vezérműlánc hiba, THP motor javítás, szervokormány hiba
Peugeot 306 (1993 – 2002) – TU, XUD
A Peugeot 106-hoz hasonló alapokra épülő modell, ezért több hasonló hibát mutat.
A hátsó híd kopása itt is visszatérő probléma. A csapágyak elhasználódása miatt az autó hátulja instabillá válik.
Ezen kívül a dízel motoroknál az adagoló tömítéseinek öregedése miatt üzemanyag szivárgás léphet fel.
Kulcsszavak: Peugeot 306 alkatrész, hátsó híd csapágy, adagoló hiba, dízel javítás
Peugeot 307 (2001 – 2008) – DV6, DW10
A Peugeot 206-hoz képest itt már sokkal összetettebb elektronikai rendszer dolgozik.
Gyakori a COM2000 kapcsolóegység hibája, amely az indexet, világítást és ablaktörlőt vezérli. A meghibásodás következtében ezek rendszertelenül működnek.
A dízel modelleknél a részecskeszűrő eltömődése komoly probléma, főleg rövid távú használat esetén.
A javítás történhet tisztítással vagy teljes szűrő alkatrész cserével.
Kulcsszavak: Peugeot 307 alkatrész, COM2000 hiba, FAP szűrő javítás, dízel rendszer
Peugeot 406 (1995 – 2004) – XUD, HDi
A Peugeot 306-hoz hasonlóan itt is megjelennek a futómű kopásból eredő problémák, de a 406 egy tartósabb konstrukció.
A hátsó szilentek és lengőkar alkatrészek kopása miatt instabilitás jelentkezhet.
A dízel modellekben az adagoló és injektorok elhasználódása okozhat indítási nehézséget.
Kulcsszavak: Peugeot 406 alkatrész, futómű szilent csere, adagoló javítás, injektor hiba
Peugeot 407 (2004 – 2011) – DW10, 1.6 HDi
A Peugeot 406-hoz képest bonyolultabb futóművel és elektronikával rendelkezik.
Az első futómű alkatrészek gyorsabban kopnak, különösen a lengőkarok és gömbfejek. Ez kopogó hangot és pontatlan kormányzást eredményez.
Az EGR szelep kokszosodása szintén gyakori probléma, amely teljesítménycsökkenést okoz.
Kulcsszavak: Peugeot 407 alkatrész, lengőkar csere, EGR szelep tisztítás, futómű javítás
Peugeot 308 (2007 – 2015) – EP6, DV6
A Peugeot 207-hez hasonló motorok miatt itt is megjelenik a vezérműlánc probléma.
A THP motoroknál a turbó meghibásodása is gyakori, főként olajozási problémák miatt.
Egy másik visszatérő hiba a termosztátház repedése, amely hűtőfolyadék szivárgást okoz.
Kulcsszavak: Peugeot 308 alkatrész, turbó hiba, vezérműlánc csere, termosztát ház
Peugeot 508 (2011 – 2018) – BlueHDi
A Peugeot 407-hez képest kiforrottabb, de új technológiákat hozott.
Az AdBlue rendszer hibái gyakoriak. A rendszer érzékeny, és meghibásodás esetén akár indítási tiltás is előfordulhat.
Az elektromos kézifék hibája is jellemző.
Kulcsszavak: Peugeot 508 alkatrész, AdBlue hiba, elektromos kézifék javítás, BlueHDi rendszer
Peugeot 3008 (2009 – 2016) – DV6, DW10
A Peugeot 308 technikai alapjaira épül, ezért több hasonló hibát mutat.
A panorámatető vízelvezető rendszerének eltömődése miatt beázás alakulhat ki.
A dízel modellekben a kettőstömegű lendkerék kopása rezgést okoz.
Kulcsszavak: Peugeot 3008 alkatrész, beázás javítás, lendkerék csere, kuplung hiba
Peugeot 208 (2012 – ) – EB2 PureTech
A modern Peugeot modellek egyik leggyakoribb problémája az olajban futó vezérműszíj kopása.
A szíj anyaga idővel lebomlik, és darabjai bekerülhetnek az olajrendszerbe, ami komoly motorhibát okozhat.
A javítás során a vezérműszíj alkatrész idő előtti cseréje és az olajrendszer tisztítása szükséges.
Kulcsszavak: Peugeot 208 alkatrész, vezérműszíj hiba, PureTech motor, olajrendszer tisztítás
Peugeot Partner / Expert / Boxer (1996 – )
A haszonjárművek nagy terhelésnek vannak kitéve, ezért más jellegű hibák jellemzőek.
A kuplung és váltó alkatrészek gyorsabban kopnak. A dízel motoroknál az injektorok elhasználódása okoz problémát.
A javítás gyakran komplett egységek cseréjével történik.
Kulcsszavak: Peugeot Partner alkatrész, Peugeot Expert alkatrész, Peugeot Boxer alkatrész, kuplung csere, injektor javítás